Premium tuning, onderhoud en reparatie sinds 2004
Wij ontwikkelen verder waar fabrikanten stoppen.
Waarom Hartog-Tuning?
Sinds 2004 verzorgen wij kwalitatief hoogstaand chiptuning voor veel merken. Enkele jaren later zijn specialistisch onderhoud en reparatie als voortvloeisel uit onze kennis toegevoegd aan ons aanbod. Wij werken met een vast team van ervaren mensen aan uw auto, altijd op zoek naar het beste voor uw auto tegen een betaalbare prijs.
Wij willen niet de grootste zijn, maar het overzicht bewaren en de kwaliteit continu verbeteren, innovatief met onze hobby en werk bezig zijn om u het beste te kunnen bieden en in onze markt een belangrijke speler te zijn, en blijven, waar continuïteit zwaarder weegt dan commercie.
Insteek en mogelijkheden
Voor een softwarematige tuning kunt u bij ons terecht, stuur voor actuele informatie een e-mail met het kenteken van uw auto, u krijgt van ons snel en persoonlijk de benodigde informatie terug. Wij werken niet met en geloven ook niet in lijstjes of configurators.
Voor onderhoud/APK/reparatie/aircoservice enz. kunt u bij ons terecht met uw Audi/VW/Seat/Skoda, wij werken op hoog niveau en met de grootste zorg aan uw kostbare bezit. We zijn volledig op de hoogte van de meest recente techniek, maar ook dusdanig ervaren dat u met een youngtimer, of oldtimer bij ons terecht kunt, als het maar afkomstig is uit de VAG fabrieken.
Bent u op zoek naar meer dan softwaretuning, bijvoorbeeld een turbo-upgrade, aangepaste uitlaat, remmerij, of wat ook voor verbetering dan ook stuur dan even een mail met uw wensen en budget, wij kunnen alles realiseren maar blijven realistisch en zullen altijd eerlijk zijn in mogelijkheden, maar ook onmogelijkheden. Cosmetische aanpassingen maken wij niet, geen led-verlichting, spoilers, bumpers of hi-fi.
4WD dyno
Rollenbankmeting dynamometer.
Voor de ontwikkeling van nieuwe software maken wij gebruik van een upgrade Maha LPS 2000 4×4 vermogenstestbank.
Deze door Audi gehomologeerde rollentestbank gebruiken we zelden voor een normale tuning op maat, maar voornamelijk voor de ontwikkeling van nieuwe modellen. Rechtstreeks meten op de weg is uiteindelijk de enige manier en altijd de laatste stap in een tuningproces om de puntjes op de i te zetten. Een rollenbankmeting is niet nodig om een standaard auto optimaal af te stellen, dat is alleen nodig bij extreme aanpassingen en zelfs dan wordt de definitieve afstelling alsnog op de weg gedaan. Een rollenbank wordt nooit een weg/praktijksituatie, slechts een benaderende simulatie.
Als u graag exact weet hoe veel koppel en vermogen uw auto heeft kunt u een meting bij ons uit laten voeren voor 129,-, voor race-auto’s en omgebouwde auto’s gelden andere tarieven, vraagt u hier naar.
Ook voor garagebedrijven en dealers met geschillen betreffende vermogen/koppelafgifte een manier om duidelijkheid te verschaffen, of als u bijvoorbeeld reparaties en/of aanpassingen heeft laten uitvoeren en hier uw twijfels bij heeft. Wij gaan achteraf niet in discussie over de manier van meten of de gemeten resultaten. De ervaring leert dat het vermogen vaak lager is dan men verwacht of gehoopt had, de oorzaak is voor ons tijdens een meting niet te achterhalen en een diagnose is ook niet inbegrepen bij de prijs. Het meetresultaat is wat u krijgt, niets meer of minder.
Een vermogensmeting voorafgaand aan een chiptuning door ons en naderhand kost 99,-
De meting vormt een zware belasting voor uw auto, wij voeren de meting uit op uw eigen risico maar zal bij een auto in goede staat geen probleem of versnelde slijtage opleveren.
Het kan dus voorkomen dat uw auto schade oploopt door deze meting, er kan een koppeling afbreken, een as, een versnellingsbak stuk gaan, of in de motor iets knappen, niemand kan dat voorspellen vooraf en het gebeurt soms, ook bij standaard auto’s.
Er is tijdens een meting bij ons wel eens een koppeling kapot gegaan, dan moeten wij de auto uit de rollenbank duwen en staat u stil, wij zijn daar op geen enkele manier verantwoordelijk voor, u neemt de beslissing om ondanks deze waarschuwing toch een meting uit te laten voeren.
Het goede nieuws voor u is wel dat als het gebeurt, het gecontroleerd gebeurd. Als er iets tijdens de meting gebeurt dan had dat ook gebeurt vol gas tegen een helling van 15% op rijdend. De meting is op zich niet schadelijker of belastender dan extreem zwaar gebruik op de weg.
U mag pertinent NIET in de rollenbankruimte komen, het is een gevaarlijke meting waar je niet bij in dezelfde ruimte wilt staan als er iets mis gaat.
Bent u bang voor een schade of de uitkomst van de meting laat deze dan achterwege.